概述：本文深度复盘ofo从资本宠儿到破产边缘的全过程，聚焦了创始人戴威的执念◆◆■■、资本博弈的失控、运营模式的致命缺陷及社会代价。本文通过大量内部人士访谈★◆◆◆，揭示一个由野心驱动的商业神话如何因管理失序与资本反噬而崩塌◆■★★。

　　田野调查在我们的工作当中主要表现为通过突破和采访获得一些比较关键的信息。我觉得在采访的过程中，需要不时地返回去做案头的补充，包括找一些财务资料，或者是一些相关的专业背景资料等等，案头和你现实生活当中的采访是互为补充的。

　　概述★■■★：本文以ofo的兴衰为案例◆■，剖析共享经济从资本狂热到泡沫破裂的全过程，指出ofo的失败源于“伪共享★★”商业模式缺陷、资本催生的非理性扩张以及盈利模式的根本性缺失，最终导致1600万用户押金无法退还。

　　2018年12月20日，深网发布的从融资角度出发，通过同步对比ofo与摩拜的融资历程与发展经历，梳理了投资方从热烈投资到纷纷撤场的情况★★★：在起步阶段◆■■★，两家公司都曾面临拉投资的青涩■★■◆；而当资本大规模涌入后★★◆◆◆★，它们迅速在国内市场展开激烈竞争，随后又同步将战火燃向海外，进行◆■★◆◆■“跑马圈地★■★■★”式的扩张。

　　A：我们做所有选题的时候，都会先确立一个核心议题，围绕着这个核心议题会有很多子问题■◆★◆■，围绕着每一个子问题又会有不同的事实和你的采访所得去扩充它★★★◆★。所以整体这些逻辑线牵引出来，再结合你自己的视角去叙述的就是主线。主线可以理解为是一个漏斗，能够通过漏斗去支撑这个主线的内容就是要保留的，不能的就要舍去◆■◆★。

　　2017 年 12 月◆◆◆★★■，经过三个月的谈判，ofo错过与摩拜合并的机会★◆★。朱啸虎悄悄将 ofo 的股份全数卖给了阿里巴巴■■。阿里不仅获得董事会席位，也拿到一票否决权。【参见★◆：】

　　2015年6月，ofo在北京正式发布★■◆★■。在北大校友的支持下到当年10月便拥有20,000名用户和2,000部自行车■★★★■■。

　　有时候好的稿子是时间养出来的■◆★★。如果当时第五版就直接见刊的话，可能就少了一篇好的稿子，多了一个年轻记者心里的遗憾，少了一些她自己探索的空间■★■★◆■。当年的GQ报道还是非常注重刊发报道的质量★◆、追求极致，也照顾了一个年轻记者的弱小心灵★◆■■★◆。

　　A★◆■◆■★：我们去做一个选题的时候会对最终成型的稿件有一个大致的想象，它应该要有哪些东西■■■。我觉得在做这种事件型的报道时，最基本的一条线是要还原这个事件。就是这个事件到底发生了什么★★★◆★、有哪几个过程、有哪些关键时刻。

　　截至2018年年中，摩拜已进军15个国家和200座城市，而ofo则拓展至20个国家和250座城市★★■◆◆◆。它们的市场遍及美国、英国★★★◆■、墨西哥、澳大利亚、法国★■、意大利、日本、俄罗斯。

　　其次要交叉验证，当他向你提到一些信息的时候，你得想办法找到另外的相关方★★，然后去交叉验证它。

　　第三，因为这是一个多方作用、复杂博弈的结果，所以各方的动机和动作其实也是非常重要的一条线。

　　第五个阶段就到写作了。采访已经完成了八成以上，得到非常多的信息，需要抽丝剥茧，通过你自己的理解重新构建一种视角，再把这些信息串起来呈现。其次★◆★，在写作上要经过非常多轮的修改。因为当时我没有什么商业科技的报道经验，但即便你没有太多的社会阅历和工作经验，甚至可能商业常识都比较匮乏的情况下，还是可以去操作一篇非常复杂的报道，去理解一个非常复杂的事情本身。

　　2018年1月12日，报道ofo手上的现金仅能支撑一个月。随后，ofo小黄车通过官方微博作出回应称，公司资金流非常健康，相关报道是没有任何事实依据的“谣言”，已着手起诉发布报道的腾讯科技■◆★■★■。

　　烈火烹油◆★■★，ofo自公司危机、拖欠资金以来★◆★★■■，多方受到牵连与影响。为理清事件，本部分选取事件相关报道中ofo创始人、ofo公司◆★◆◆◆、投资方、竞争方◆■■、消费者■■★■◆★、行业共5个视角，对报道中提供的信息进行系统梳理。

　　最初我是以一个社会事件的角度切入这个选题的★■◆■。但是真正研究进去之后才发现，这当中涉及到非常多的商业现象★★、商业行为甚至商业伦理★■◆◆，所以就越做越有趣。也是发现这个题非常厚重，后面最终呈现的是一篇有社会关怀视角的商业报道。

　　2023年2月21日，网友反映ofo小黄车客户端已经无法接收到，用户无法登录。2月23日，记者通过浏览器下载ofo小黄车客户端，印证了上述消息。业内人士保守测算，至少还有1600万人的ofo押金还没有退■★■■。【参见：】

　　2017年3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，经纬中国、滴滴、中信产业基金、Coatue、Atomico■◆、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。

　　而废墟之上◆■◆◆★，并非一片死寂。青桔、哈啰等后来者踏着前车之鉴调整★◆■★★■，风生水起；监管的轮廓在教训中逐渐清晰；企业信用在狂飙后划下冷静的责任边界■■■◆◆★。ofo的倾覆，已不止关乎难以收回的押金★◆，更是关乎着资本贪婪与理性的对抗、创业者控制欲与生存智慧的度量★★◆◆、市场扩张牟利与可持续发展平衡的思考。

　　2018年9月10日◆★，虎嗅发布的从三个竞争方的角度进行分析。以ofo ■★■◆★“融资迷局” 为表象，实则深挖滴滴★★、阿里、戴威在资本■■★、控制权、市场战略上的博弈。滴滴试图 ◆■◆“低价抄底◆★★★■” 以完善出行生态闭环◆★；阿里对 ofo 的态度 “暧昧”，既需制衡腾讯★★■■◆★，又需权衡与哈罗单车的资源整合★◆■；而戴威坚守独立运营底线，以 “创业者理想■◆◆” 对抗资本压力。

　　剩下20%才是相对来讲比较难的■★◆。比如需要突破一些关键的人物、信息，才能够构成最准确的理解。这20%，不能说所有初级入门的人都可以胜任，这一部分有一定的智力和运气要求★◆★■。

　　Q：这篇报道中其实你没有采访到戴威，但是整篇报道看起来会觉得说关于戴威的讲述，包括他的心路历程、性格◆◆★◆■，其实是还呈现得非常淋漓尽致◆◆■■。你是如何确定你在采访他身边的人讲述有关他的信息是真实的？

　　此外，也可以通过记者的人脉关系网络找到相关人物◆◆，你要做的只是把网撒开，然后逐个去攻破。采访中真正难突破的是投资人和戴威本人，投资人的突破要感谢我当时的一些采访对象■◆，是因为我先采访了他们，他们认为我很专业和认真，基于对我的善意跟信任，为我介绍了其他相关人士。遗憾的是，戴威本人到最后也没有采访到，但是采到的人基本上九成都用在稿子里了。

　　资本退潮，或许一句“烧钱起来的都是伪需求◆■”正是ofo事件带给资方的启示。

　　也许就在那一刻，击垮ofo的那枚子弹便已上膛◆◆★。来自阿里巴巴和蚂蚁集团的新一轮融资到手，ofo却未能再创巅峰。付强事件（注：2017年11月，戴威不满滴滴拖延融资进程■★，要求付强等滴滴高管离开ofo)加深了ofo与滴滴的裂痕，后者转身孵化了青桔单车◆★■，而戴威不得不在众多资本间艰难斡旋。“皇冠”的重量逐渐超出了他的想象◆■◆■◆。收购谈判因多方持有的“一票否决权”而屡陷僵局■★■■★★。

　　抽丝剥茧，ofo的跌宕起伏，早已超出一家公司的成败◆★。它是行业竞逐狂澜下坍塌失真的缩影。这场震荡席卷多方★■◆★★，其涟漪所及，远不止于街头那一抹消逝的黄色◆◆■◆★◆。当资本的潮水退去，留下不仅仅是残局★★★★★◆，更是一个时代急速奔跑后需要冷静回望的复杂图景。

　　2017年10月，一辆黄色单车冲上了它命运的顶点——日订单量3200万。这是ofo小黄车的高光时刻，亦是整个共享单车行业狂热的顶峰■◆■◆★◆。资本的燃料让它从北大校园一路烧向全球■■★，野心在火光中膨胀。

　　2023年2月27日◆■★，企查查数据显示，ofo小黄车关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司被执行金额已经超过2817万元，失信被执行金额达6446万元，未履行总金额超6.68亿元。【参见：】

　　2017年1月，正值ofo行业爆发初期，南方都市报发布的《ofo创始人戴威◆■■：最后一公里实现真·共享》对戴威进行创始人专访，以戴威的创业理念为切入点，聚焦ofo早期■★■◆■“共享经济★◆”商业模式的创新。戴威强调■◆★■“C2C”的模式◆■★★■，并以1.5 单/车覆盖成本的数据与盈利案例论证其模式可持续性，最后上升到“节约资源、提高效率的共享精神★★■◆◆”。推崇拔高的立场背后是ofo初期疯狂的投放与扩张★■■。

　　A：其实想找到 ofo的人一点都不难，满大街的共享单车，他们每天早晚都要去做运营，有那种地推◆■★。所以其实你只要上街就能找到ofo的员工■◆■◆★，这是最简单的。

　　短短数年间■◆★■，ofo经历了被资本推到风口之巅，到跌落神坛，垂死挣扎的全过程。理想与现实的拉扯★■，在一连串时间点中隐隐浮现★◆★。为了更清晰地呈现ofo的发展轨迹，我们将其划分为四个阶段，从而更细致地理解这座“商业帝国”如何一步步走向其命运的终点。

　　2014年，从北京大学博士班退学的戴威与四位同学薛鼎、张巳丁★◆、于信★■★◆◆、杨品杰联手创立了名为ofo的学生项目◆★◆◆★，解决大学校园出行问题◆■★◆■■。ofo的名称来源于车把、车轮和车架的形状联想■◆★。

　　A■★◆：我觉得比较实用的建议是■◆■★■■：通常我的采访结束之后都能跟采访对象建立一个比较好的关系■★★◆。我觉得这种善意和信任体现在■★，假设我们采完过后很多年没有联系，但是可能五六年之后，我又因为一个相关选题或者问题，再去请教或者联系TA的时候，TA会记得我，会很乐意跟我多说一些。我觉得这是一种比较良性的关系。这种良性的关系怎么建立呢？在采访对方之前做足功课■■，在采访过程中体现你的专业性，在做到这两者的同时保持善意★◆★■★，这样对方会对你形成一个好印象，后续也会挺乐意去帮助你的。

　　Q◆■◆：在写商业报道时★◆★，你是如何形成对公司或者事件判断的？如果我们想要快速地了解一家公司■■，可以从哪方面入手◆■◆★？

　　原标题：《千万用户排队退押金背后：ofo小黄车何以走向终结◆■◆★■◆？｜事件复盘》

　　单车战局并未就此终结。哈啰、青桔等共享单车品牌仍在厮杀，而曾经的主角之一ofo，早已悄然退场。回望ofo的浮沉录，我们试图厘清共享经济浪潮下创业者与资本博弈间的隐秘轨迹■★◆；同时，我们对话“GQ报道”前记者卫诗婕■◆★■◆，拼接那些关键的碎片，从ofo留下的缩影中，窥见置身时代拐角处■◆◆，关于野心、速度与代价的永恒命题。

　　案头调查可以梳理这个公司的编年史，从它的发展脉络中总结不同的发展阶段★★◆，以及不同阶段所面临的挑战和困境■■★★◆★。包括我刚才讲到的梳理关键人物、关键矛盾等，都属于案头调查范围内能够做到的。

　　我觉得逻辑是藏在行动里的■★◆★■，比如这个人可能口头上告诉你的是一番说辞，但是他的行为是另一套，那么我们要采信哪一种■★◆■？可能后者更值得采信◆★★，因为行胜于言■★■■。我塑造出一种对于他逻辑的解释，其实是通过他的行动变化来呈现的。这些行动或者处境的变化更能够说明逻辑的走向。

　　从初出茅庐到讳莫如深，从资本宠儿到债台高筑◆■■◆，本想落子逆转却终成弃子溃败，戴威的经历折射出创业理想与资本博弈的残酷结局。

　　Q：当面对一些level比较高的采访对象，你是保持一个什么样的心态？有没有面对这样一些人的采访的技巧★◆？

　　A◆★★★◆◆：首先确定核心问题。比如大家最能够感知到的一个结果就是ofo破产了■◆★★■，为什么那么轰轰烈烈的项目现在会破产，这当中发生了什么★■◆★？所以就确定了核心问题。

　　ofo事件最重要的突破人物其实有几个。一是ofo的联合创始人于信★◆★◆，我采访了他两次◆◆★◆★，中间时隔四个月我又找他聊了一次◆■，第二次补充了很多非常关键的信息，后来放在稿子开头了◆★■■★■。找ofo的实际投资人也是一个比较大的挑战★★◆■■，因为当时的整个舆论非常敏感，这个项目本身被认为动用了非常多的社会资源，但最后没有企及当初所宣传的各种比较宏大的梦想■◆◆■◆，所以可能涉事的核心投资人都不太愿意聊这个事情。再比方说，一些重要场面的亲历者——这些ofo的员工也不是特别好说服★◆■★◆◆。所以这个阶段主要是突破采访对象◆★★，把这些信息记录、整理下来■■◆★★◆。

　　36氪在2018年9月4日发布的从ofo初创兴盛到没落的时间线年刚横空出世就融资不断推广全国的前景大好，到2017年在资本入局后逐渐失控的摇摇欲坠，再到2018年被收购方视为弃子的绝望境地■◆，最终2020年人间蒸发。资本助推ofo迅速潮起，也如命定般决定了其潮落成为泡沫的结局★◆■★◆★。

　　2019年6月17日，天津富士达向ofo追讨2.5亿元◆■，但是根据法院文书显示，ofo已无可执行财产。

　　前五版我认为本质上没有太大的区别■◆★，就是都不满意，所以我又去找联合创始人，突破了其他的几个线索★■■，把一些逻辑链断裂的地方接上★■◆★■，补充了更多信息支撑我顺畅地去理解整件事情◆★◆★。在第六版下笔的时候，我对于ofo事件的整个发展过程有了比较确信的理解，好像任督二脉突然被打通了，就一下子就知道该怎么写了。

　　《新周刊》在2020年8月27日发布的则重点在其没落史上寻找时代的解答，当攸关数人的伟大梦想破灭★◆，我们是否应该对失败的创业者赶尽杀绝？有人在法律的框架下坚持维权寻求公道，也有人同情ofo英雄末路的悲壮。或许对消费者和创业者来说■★◆■，ofo的结局是一门如何处理失败的课。

　　当时编辑就同意了■★，不管他是调动了什么稿子去补这个版面，但是他同意了。他跟我说■◆◆，再给我一个月的时间，去把这个稿子好好弄一下。这一个月里，我就又去做了很多补充采访★◆★★，包括采访联创，得到了非常关键的信息。自己从头写了一遍之后★■■，我记得把第六版发给他的时候，他当时就给我回复说，这版写得好。

　　2017年8月1日◆■★■，ofo小黄车正式宣布登陆泰国市场◆★★◆◆◆，首批投放约为6000辆共享单车。泰国成为ofo布局的第五个海外国家。

　　2018年6月26日★★，36氪发布的生动描绘了多方冲突激化后，资方的抉择与ofo徒劳的自救■◆■★■。滴滴要生态控制权◆★■■，阿里求支付数据◆★■■，创始人死守独立运营且三方一票否决权相互钳制，在互不妥协的僵局下，滴滴自建生态、阿里转投哈啰■★，ofo的求生通道彻底堵死。

　　牌局环环相扣。在资本方看来，以当时的治理能力与竞争格局，ofo独立运营已难以为继。但戴威固执地要戴上这顶“皇冠★■◆◆★”——错综复杂的谈判桌上，他不愿向资本妥协。ofo与摩拜的合并计划最终落空。

　　2019年★■，“GQ报道”前记者卫诗婕在历时六个月的深度采写后，发表了长篇报道★◆◆◆■，这篇文章从融资历史、商业模式■◆◆◆、运营压力、资本互动■■、用户信任危机等多个维度出发，构建出一幅关于ofo失败轨迹的系统图谱◆■★★◆■。在上文，「深度训练营」已在上文还原了ofo历程，我们试图通过对话卫诗婕，追溯一篇内容饱满、视角多元的报道是如何被一步步打磨、形成的。

　　本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布◆■◆■★◆，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。

　　其实那个时候关于ofo的报道，尤其是关于他们如何走向失败的报道已经很多了★◆■■。但是整体来讲，采到核心团队的并不多★★■◆，能够直击主要矛盾的报道也少之又少。当时我在GQ做记者，我们就在某一次选题会上聊到这个选题。我说这个事我们是不是可以报道一下，不过当时我确实没有太多商业报道经验。

　　A◆◆★★◆★:我的编辑何瑫老师，当时与我是固定合作。一方面,他在采访资源上帮了我很多◆■★■■◆，除此之外，我交每一版稿件的时候，他会帮我一起去捋思路。其实当中有一个小插曲，本来这个稿件到第五版的时候，他上手帮我做了一些改动■★★◆◆，我就跟他说：这一期能不能不上我的稿子◆■■◆★，我还想要再去重写一版。这个稿子当时已历经了四个月，如果就这样发出来的话◆★■◆★■，我觉得对不起公司的时间，也对不起我自己的时间，因为它不够好。

　　A：我在最初做完所有采访的时候，主题其实已经呼之欲出，也就是时代的野心。之所以改了很多版是因为始终不满意，一方面是因为当时我也比较年轻，对于长报道的这种操作的经验比较有限，所以肯定得要写几版才能写到满意的；另一方面是这种类型的长报道基本上很少有一笔成稿的◆■■★◆，因为它的信息和线索都太繁杂了，需要你不断完善。

　　4.主题的本质是自己的理解视角，要对事件对全貌有较为系统的认知的基础上再去确认主题■◆。写作要围绕核心议题对相关素材进行取舍，确保内容可以支撑主题这个漏斗。

　　本部分主要是ofo公司兴衰变化的梳理，我们选取两篇较为全面分析该事件的报道，通过分析它们，从宏观角度来带大家了解ofo公司是如何“倒下”的■■？创始人戴威又是怎样挣扎的？以及共享经济未来要怎么样发展？

　　复盘这场倾倒，拼图逐渐成形，时代浪潮下个体抉择与资本系统力量交织的图谱悄然浮现——风起时■◆■◆★，万物皆可扶摇直上■■◆；风歇处，能平稳落地的■★◆，永远是那些尊重规律★■■■■、敬畏责任◆◆、并懂得在狂热中保有清醒的个体。那枚击碎幻梦的子弹，早就在梦想被资本无限放大、速度超越治理能力、个人意志凌驾于现实牌局的那一刻，悄然上膛，蓄势待发。ofo的缩影■◆◆★★，作为关于■★◆■◆“野心、速度与代价★★◆■★◆”的永恒命题★★，将在每一个喧嚣的风口被反复检视★★★★■◆。

　　Q:当时写这篇报道写了六稿，在这个过程当中★★◆■，你和编辑之间是如何沟通的？他对你形成终稿有哪些方面的帮助？

　　2017年4月、5月，ofo接连被曝充钱容易退款难■★。ofo也因拖欠物流和自行车供应商货款而遭到多起诉讼。

　　“本来可以好好修炼内功的共享单车企业，在资本助推下走上了疯狂铺量、烧钱铺贴■◆★■■、狙击对手的老路■◆★◆■。原本有价值的项目被快速榨干后，资本轻松套现离场，而这些企业大都已经错失了扎扎实实运营的时机。”

　　2018 年 4 月 12 日，滴滴、蚂蚁和 ofo 三方召集洽谈。两名战略投资者期望购买 ofo 管理层股票，联合投资、联合管理■◆。戴威拒绝◆◆。【参见：】

　　第二个阶段我会在这个时间线当中去锁定核心人物。比方说像戴威、投资者、合伙人★■◆◆★★、员工★■◆★◆、竞争对手■◆、政府监管部门、上下游供应商、用户。我当时锁定了这些人物之后，就列了一个拟采访list★■◆◆★■，这些人我要尽量都采到★◆★■。

　　Q:现在如果再让你去重新操作这篇报道的话■◆◆★，有没有一些觉得还可以去完善得更好的地方？

　　2017年年中◆★■，滴滴牵线亿美金量级的融资◆■★★■★，孙正义亲笔手写了投资意向书■★■★◆。随后◆◆★■，软银派人对 ofo 进行尽职调查，但尽调结果显示，ofo内部管理存在漏洞。ofo最终未得到软银的这笔融资。【参见：、】

　　第二,学着去接纳我们之间的差异，我会觉得这个差异本身能撬动出一些碰撞的机会■■◆★◆■。正因为我跟Ta不同，我跟Ta有很大的差别甚至差距，也许反而能够碰撞出一些很奇妙的对话。但它不是百发百中的◆◆◆◆★■，需要你拥有真诚和个人魅力，这些内容有点像是调味品，在专业的基础之上加这些调味品，可能会有一些非常灵动的交流产生。

　　其次是资本内斗的加速反噬。随着融资轮次增加★★■★◆★，ofo引入了包括滴滴★★■■、阿里等巨头在内的复杂股东结构。此外，资方与创始人之间互相钳制。

　　在此之外，这个事件对于各方的影响、真实产生的影响也是一条线，能够支撑这条线的素材就是要留的★★★◆■■。

　　所以它的顺序在我看来，应该是我先去理解这个事件，对这个事件的全貌有了比较系统的认知之后■★■◆★◆，我自己产生了比较系统的思考，在这个思考之上★◆，我再去明晰我的报道主题，再以这个主题为抓手，在整个叙述过程当中去运用那些我已经得到的素材◆◆■■◆◆。是这个逻辑■■★■，不是先有主题再找信息。

　　2018年7月24日★◆★◆■■，ofo开启新一轮价格补贴模式■★◆★★，一方面用户可以购买5折红包年卡，另一方面还能邀请好友参加活动■■，成功邀请1位好友最高可获得50元现金奖励。

　　2019年夏，戴威的最后的尝试——有桩单车也未能挽回颓势。成为“弃子”的命运已定◆■■，ofo轰然倒下，留下一片无人清扫的废墟。

　　2017年7月25日，滴滴系三名高管进驻ofo——付强出任ofo执行总裁，柳森森和南山负责财务和市场★★◆★◆◆，ofo运营体系又启动了一轮重组。【参见：】

　　Q：最开始做这个选题你是把它理解为社会新闻，还是说从公司报道的视角去开始关注的？

　　Q：当时你作为一个年轻记者，是如何面对投资人或者高管这种身份的人，获取他们的信任？

　　2016年10月10日★■★★◆，共享单车项目ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资，包括数千万美元C1轮战略投资，以及美国Coatue、等领投的C2轮投资。

　　回顾ofo发展的四个阶段★■★◆■■，不难发现■■◆，■◆◆“融资”是贯穿其生命周期的重要线索。

　　2018年6 月9日★◆◆■■★，戴威意愿松动，首次书面回复核心条款的修改意见◆★。7 月 12 日，戴威再次回复，以示愿意推进★★■◆◆◆。但股东尽调后发现ofo账面恶化，谈判再度拖延。多方股东的利益纠缠及“一票否决权◆◆”的存在，将ofo牢牢困住。【参见：】

　　那顶曾令无数人目眩神迷的“皇冠■★■◆★”，最终在资本的角力◆◆、创业者的野心与商业规律的冷酷碾压下■◆■，化作沉重的枷锁。狂热席卷过后，此地不再平静★★，时代的野心在一片狼藉的黄色废墟中奄奄一息。

　　A：首先， 对ofo 的判断肯定是基于整个调查形成的，如果要快速了解一家公司的话，大体分成两部分，一部分是案头调查◆◆★■■★，一部分是田野调查。

　　“烧钱和背债，戴威都已经经历过了，当时的他坚信ofo能够找到买家，就如此时此刻不断宣言‘跪着也要活下去★■◆◆’一般，带着堂吉诃德式的自信◆◆★。”

　　除此之外◆■★■★，「深度训练营」此前也采访了一位做过ofo报道的前记者■★■◆，并提炼出财经报道方法论★■。如何（）

　　1.明确核心议题，找到信息增量。ofo作为共享经济代表性项目之一，曾一度拥有极高的国民度与资本关注，因此已有媒体报道相当丰富。在选题切入时，首要任务是厘清已有报道的边界与空白，判断哪些核心问题尚未被深入挖掘。也可以通过外围采访去获取增量信息■◆■■◆★。寻找到可以切入选题的点。

　　世事无常★■■★，商场如战场★■■。资本缔造的幻梦在顷刻间破碎。软银集团的出炉■★◆★★■，关键的10亿美元融资在“最后一分钟”戛然而止，ofo与滴滴的蜜月期亦随之终结。

　　2018年3月，ofo迎来危机初显的转型期◆★，36氪发布的以对话体的形式让戴威在公众面前直面问题，回应诸多争议■■★◆◆◆，戴威用自我辩护完成了一次危机公关■◆■★。他在公司运营上反思失误决策★★★■■，强调“效率优先”转型■★◆◆。而在面对融资与投资人时却模糊回答，暗含危机。

　　A:如果现在重新操作的话，方法上不会有特别大的变化，还是得老老实实去做采访和写作。但我现在对商业的理解和见过的商业案例比当年要多很多，理解也会更生动，所以可能我现在再去操作的话，会针对戴威的一些决策逻辑，或者他所面临的处境，对背后更大的创投环境花更多注意力，也许会有更多的篇幅进行一些更深层面的刻画。

　　第四◆★◆★，最后回到写 ofo 的时候，主题是时代的野心■■◆◆。就是为什么在当时的时空之下，不同的人会被一种所谓的、打引号的信心鼓舞甚至是蒙蔽★■★■。这个打引号的信心，你也可以理解为是一种野心——是某一个时期的阶段性产物。因为它不可持续，有一部分建筑在虚空之上，所以才会构建出一个不那么美好的结局。

　　这种跨越式的扩张背后反映了幕后资本的焦虑——更大的市场份额与更高的估值回报■★。然而◆◆■■◆★，资本信奉的★■◆“烧钱→洗牌→垄断→合并→高估值■★★■■”资本催熟模式◆★★★■，在共享单车领域碰上壁垒:朱啸虎在第一次看到 ofo 时，认为这个“一年收入3亿多元人民币，利润3000万-4000 万元”的项目“在A股上市没问题”★◆■■★;但首先是资本对商业模式的系统性误诊，与其他行业不同，共享单车是一门重资产、重运营、低毛利的生意，这与资方高估盈利能力与用户付费意愿◆◆■◆■★、低估运维成本产生本质冲突。

　　以上两篇文章◆◆★■■，从宏观角度分析了ofo的兴衰变化，立足过去面向未来，为共享经济的发展进行了探讨和反思。然而，当我们将目光从高位的风口落回地面★■■，便能看到一张张具象面孔的失落、挣扎与无力。ofo兴衰剧中，是谁制造了这场商业的幻觉？又是谁成为了幻觉的牺牲品？从不同的视角出发，也许会看见不同的答案■■◆。

　　A：我没有直接写他是怎么想的，我只是把一些别人眼中的他和别人对他的理解呈现出来★■，并用他的家庭环境■◆■★★◆、个人追求等事实进行佐证，因为他不止一次跟联创们表示经历比钱更重要。我是通过一系列可以被证实的和他人的讲述对他的形象构建去拼凑出一种逻辑。但我从来没有说过戴威就是这么想的，这是在写作上◆◆★■■，我觉得比较克制的一个地方■◆。我的全文只有一个对他决策逻辑的描述，就是他不想放弃自己亲手创立的项目★★◆。这个是唯一我写下来的我所理解的戴威的决策逻辑◆★◆。

　　A:我们在面对比自己高位的人的时候，本能的反应是仰视。我觉得一些比较有实操性的建议是，第一，要全力以赴做每一场采访的准备◆■■★◆★。即便你不是万事通，但是体现出来，你做了非常细心用功的功课■★，你非常尊重他和这场采访■■，就是所谓的“伸手不打笑脸人”。他会给出更多的耐心去跟你讲一些事情，

　　A■◆★★：当时ofo面临破产，很多人押金退不出来。在此之前，ofo其实是一个国民度特别高的品牌★■■◆，也是整个资本圈最热门的项目之一，有海量资金和资源投入到这个项目当中■★■■★，但最后濒临破产。“退不了押金◆★■”这件事被爆出来后，它就变成一个整体的舆情。我是在这个时间点介入的■★■◆◆■。

　　2■◆★.建立信息结构，搭建认知框架。是通过案头资料搜集■◆◆，建立起对公司全貌的理解。包括利用公开信息系统梳理融资时间线、关键时间节点等，以及了解公司的编年史、商业模式等，通过这些信息搭建起对ofo这个公司的认知框架◆■■。此外锁定关键人物群体，围绕不同群体梳理出核心矛盾，如愿景与现实的冲突，管理层内部分歧等◆★■★★◆，为下一步的采访做好准备。

　　Q：在没有采访到戴威的情况下，如何还原他的决策逻辑并保证这个逻辑是正确的？

　　“阿里跟滴滴都没有无条件地支持，也没有说无条件地反对，总体上是大家觉得怎么对行业好，怎么对于企业未来的发展好，那就怎么来。★◆”

　　2016年12月23日，ofo率先发布海外战略，在美国旧金山◆★■、英国伦敦展开试营。2017年1月11日■★◆◆，ofo宣布覆盖到全国33个城市。同年2月■★★■，ofo开始拓展中国海外业务，首个海外城市落脚新加坡■◆★★★。

　　第四个阶段就是逐个突破采访名单中的核心人物，挖掘重要的信息。有一些是通过朋友介绍，一些是我自己在线下去找的，还有一些是通过社交网络给他们留言或是要微信，通过各种手段找到他们，跟他们对话去挖掘那些重要的信息。

　　2017年10月20日◆◆★，ofo小黄车最新宣布日订单突破3200万■◆★■，达到ofo历史最高点，亦是整个共享单车行业的顶峰■■★★◆。相比2016年同期◆★★★，ofo日订单量增长远超31倍。

　　2017年7月1日■◆◆◆■，ofo小黄车在北大举行公司第一次党员大会，宣布公司党委正式成立。ofo创始人兼CEO戴威当选为公司书记，联合创始人杨品杰★★■◆■、薛鼎当选为副书记■◆◆。有观点认为，此举意在保证公司控制权。【参见■◆：】

　　因为最终呈现的信息中有80%是可以通过自主学习去理解的。要不就是上网查■◆★◆，要不就是去请教专业人士。它的难度并不大，但需要细心和毅力。

　　为了更清晰地透视这段被资本深刻塑造的历程■★■◆★，我们单独梳理了ofo从天使轮到E+轮的关键融资节点（见下表）： 这张表不仅记录了其融资金额与投资方阵容的演变，更是一面镜子★◆，映照出其从资本宠儿到跌落神坛的轨迹■■◆★★★，以及背后那个被狂热与速度所吞噬的商业逻辑。

　　A：我一开始报这个选题的时候，确实是从一个社会新闻的视角去理解的，因为我觉得它本质的问题是◆★★■：投入了这么多社会资源，这么多人在使用的项目，为什么会走向破产？这个过程当中到底发生了什么？我觉得很有趣的一点是，恰恰因为我当时没有太多商业常识★■★，所以我才会有足够强烈的好奇心想探究这背后到底发生了什么。我的直觉告诉我，这背后发生的事情一定是有时代性的，一定是值得讲述的。目前公众所获得的信息还有大量留白■◆◆★■，使得这个选题有特别大的操作空间。

　　A◆★★■：我觉得首先是要做事实核查，比如说当他提到一些公开资料是可以检索到的信息的时候，要进行核查，这个是最基本的。

　　◆■“续命”危机重压不断，作为滴滴和阿里对流量入口争夺的 “标的物◆■”，ofo具有其难以抵抗的脆弱性。而戴威所坚持的◆◆■◆★★“创业理想主义★★”则让ofo陷入了更为举步维艰的境地。★◆◆■■★“三角博弈”之下，“资本整合”的趋势不断挤压着ofo的生存空间。

　　2017年4月22日◆■，ofo宣布获D+轮战略投资。ofo和蚂蚁金服双方都没有公布这一轮投资的具体金额■◆★■■。因为对于ofo来说，引入蚂蚁金服的投资★■★◆，战略价值大于财务价值■★◆★。

　　最关键的一点是因为我没有采访到他本人，没有办法代替他去写一些事情。我们每个人去写作他人的故事，其实就很像是晚霞流淌在小溪里◆◆★◆★■，你在水面当中看到的晚霞不是晚霞本身。但它是另外一种投射着美好的延伸◆■■。这个所谓的美好指的是我们对被书写对象的一种善意■◆★。我再怎么写TA，我都不能代表TA◆◆■，我写的TA未必是真实的TA★■◆■◆◆。

　　2020年10月12日，界面在中指出，比起滴滴链接供需两端共享出租车、顺风车的商业模式■★，ofo在资本驱动和同行竞争中走向了“伪共享经济■■◆◆◆◆”的歧途。重运维成本的ofo究竟该如何造血盈利★★★■■，这个问题同时困扰着戴威和他的投资方，得不到解答的ofo最后在风口过去后迅速跌落。

　　2018年12月18日，线上等待退押金人数已达千万。大批要求退押金的用户聚集ofo北京总部，队伍从公司五层一直排到了一层的大楼外。次日，ofo董事长戴威发布全员信，表示ofo会“为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过的用户负责”■◆◆。12月20日，ofo公司和其创始者戴威收到法院颁出的多条限制消费令，戴威被纳入失信被执行人黑名单。

　　第三个阶段是梳理核心矛盾。我会梳理一下围绕着这些人的整个过程中有哪些核心矛盾。核心矛盾可能包括市场竞争◆★■、当时的创投环境、ofo董事局上不同利益方的矛盾■★■★◆◆、戴威个人机构跟现实能力之间的一些gap（鸿沟）以及ofo的愿景跟现实之间的挑战等等，把一系列的矛盾都列出来■■■◆。

　　2019年9月18日，ofo被曝已搬离此前位于北京中关村的原办公地，去向不明。有人称可能搬到了昌平区或是海淀区牡丹园区域，亦有人表示，ofo是去了朝阳区。

　　“在共享经济风口收窄的当下，有没有更好的探索路径”◆★■■■？界面以优客工场为例，认为在风口缩窄情况下实现首度盈利的它为共享经济领域带来疑似曙光：弱化所有权、释放使用权。

　　2017年5月3日◆★★■★◆，ofo小黄车宣布正式进入第100座城市——■★◆，成为全球覆盖城市最多的共享单车出行平台。这也标志着ofo小黄车成为全球首个◆◆■◆■■，也是唯一一个为4个国家100座城市提供服务的共享单车出行平台。

　　2017年11月◆★◆★■，滴滴系高管被要求离开ofo★★◆■，滴滴与ofo的关系出现裂痕★◆■■。【参见：】

　　2018年底开始，ofo试水虚拟货币■◆★、P2P、卖线上线下广告、公众号接广告、成立小鹿有货◆■◆★★◆。但最终基本无疾而终。【参见◆■★：】

　　3.梳理关键采访人物。将前期案头信息转化为一份“采访清单”，覆盖投资人★★、创始人、前员工、竞争对手等相关方。操作过程中，先利用广撒网的方法去逐一突破；注重分层推进，重要人物可多次约访，持续建立信任■■◆★◆★；针对没有直接采访到的对象◆◆★，则需要进行信息的交叉验证。事实核查、信源认证是确保复杂报道准确可信的关键一步。

　　2018年12月，ofo处在危机后期◆■◆◆★，此时戴威真正沦为弃子。界面新闻的以第三方深度调查的视角切入■★★◆★，重点叙说戴威众叛亲离的处境与负债累累的危机◆■◆◆■■，个人悲剧视角使得批判与反思成为主调。从◆■★◆■★“北大精英创业者”到“负债创始人◆★”的坠落轨迹，与其性格弱点导致的决策失误息息相关。戴威依旧自信◆◆★■，但时不待人◆◆★◆■★，资本市场与局势早已变天。

　　2019年4月◆★◆，ofo在延庆地区的尝试有桩单车模式■★■，戴威认为其具有发展潜力。10月末，有桩单车模式仍以失败告终■■。相关报道称★■，这是戴威做的最后一次努力。在此之后，ofo单车以成本价的十分之一回收变现■■★，ofo清盘撤场。【参见■★■★◆：】

　　2018年9月，《财经》记者从两个独立信源处获悉，滴滴收购ofo的交易已进入最后环节。但8月24日滴滴顺风车遇害案爆发，滴滴无暇顾及ofo。【参见：】

　　A：主题这个事情，本质上可以理解为你的视角，你到底怎么理解这个世界，或者你怎么理解这个议题，这个理解一定是建立在你知道事情的全貌，且对这个事情有深入思考的基础之上◆★■■◆★。

　　2021年11月，中国街头已不再出现ofo的自行车，仍有千万用户等待押金的退还。

　　2018年下半年开始★◆■◆★★，ofo海外市场大幅缩水。7月撤出美国达拉斯。8月31日ofo全面退出西雅图市场，并宣布将着手关停澳大利亚业务。2019年1月8日，ofo海外部门解散。

　　2016年9月■◆■◆◆■，ofo总订单已经达到900万，注册用户超80万，日订单最高订单20万单。此外★★★■，ofo已经拓展到全国20座城市，为预计超过300万大学生提供校园出行服务◆★★。

　　最后还是要推敲对方有没有撒谎的可能性，以及分辨他讲的是事实本身还是他的情绪★◆★■◆。我觉得这个非常重要，也不是说情绪就不可以被写到稿子里面◆■◆◆，情绪也可以被写★■◆◆，但是是以一种更客观的方式◆★■。比如说，你体会到Ta有这种情绪★◆■★◆，Ta在讲的不是事实，那么可能在采访的时候你就点Ta一下，或者你直接问Ta讲述的是情绪还是事实■■★◆★，你可以把你的提问和对方的回应和反应记录到稿子里面。不是不能写，而是看你怎么写◆◆。

　　戴威，这位赶上共享风口的90后创业者，在2016年将ofo猛地推出北大校门。资本竞相追逐，奔涌而来。◆◆◆“让世界没有陌生角落”的梦想，在巨额融资的推动下急速生长。订单量如火箭般蹿升★■■，那象征着行业领军者地位★◆◆■■◆、无上荣耀的★◆“皇冠◆◆◆”，仿佛触手可及。

　　第一个阶段是通过公开信息去做案头的检索和理解。比如光融资列表信息，我当时列完表格后打印出来大概有十几页■■★■◆。这个表格的内容是针对机构的投资金额★★■、这家机构的投资风格是怎样的、在融资过程中这家公司做了哪些动作，从而理清ofo发展的过程中发生了什么。

　　2022年2月◆■◆■，戴威消失后已在纽约格拉梅西公园开出第一家About Time咖啡店。此外■◆■◆，联创团队中，薛鼎、张严琪★◆★、张巳丁也纷纷独立创业。【参见：ofo出走的年轻人■■■★：想改变世界，但终究还是走散了、】